doufour 485

Il Dufour 485 Grand Large del 2008, progettato dal rinomato studio italiano Umberto Felci insieme a Patrick Roséo per il cantiere francese, rappresenta uno dei modelli più riusciti e iconici dell'epoca d'oro della gamma Grand Large. Questa imbarcazione è certificata in Classe CE A (Ocean), concepita specificamente per le lunghe crociere d'altura, combinando sapientemente volumi generosi a ottime prestazioni nautiche.

Qualità di Costruzione

La costruzione del Dufour 485 riflette la solida tradizione dei cantieri transalpini unita a moderne tecnologie di laminazione:

• Scafo e Coperta: Lo scafo è realizzato in vetroresina monolitica (stratificato pieno) sotto la linea di galleggiamento per garantire la massima robustezza strutturale e resistenza agli urti. La coperta e le zone emerse dello scafo sfruttano invece la tecnica del sandwich con anima in balsa o stampaggio a infusione, una soluzione che alleggerisce la struttura nei punti alti, abbassa il baricentro e offre un eccellente isolamento termico e acustico all'interno.

• Liaison Scafo-Coperta: La giunzione tra scafo e coperta è strutturata con un sistema a "livet diritto" incollato e imbullonato meccanicamente, sormontato da un solido binario di fanga in legno (o alluminio) che garantisce una perfetta tenuta stagna e rigidità torsionale alle sollecitazioni del mare aperto.

• Appendici e Zavorra: Il bulbo è accoppiato a una pinna che, a seconda della versione, offre un pescaggio standard di 1,90 metri o una versione profonda da 2,25 metri. La zavorra impiega piastre di rinforzo in acciaio inox all'interno dello scafo.

• Interni ed Ebanisteria: Gli interni del 2008 si distinguono per l'uso abbondante di legno massello e finiture tradizionali (spesso in tonalità calde e scure tipiche del periodo), preferiti ai laminati plastici oggi più diffusi. La falegnameria è robusta e pensata per durare nel tempo, con tientibene posizionati strategicamente per una discesa sicura anche con mare formato.

Qualità Veliche e Comportamento in Mare

Nonostante l'imponente baglio massimo di ben 4,70 metri e un dislocamento importante di circa 15 tonnellate, Umberto Felci è riuscito a firmare una carena incredibilmente agile:

• Passo sull'onda e stabilità: La forma della carena presenta una poppa larga che si mantiene alta sull'acqua, riducendo la resistenza idrodinamica nelle andature portanti. La barca dimostra un passo morbido e sicuro sulle onde, senza subire impatti duri strutturali ("sbattimenti"), mantenendo un'eccellente stabilità di rotta.

• Superficie velica e performance: L'armamento è a frazionato a 9/10. Con una superficie velica totale al près di circa 113 m² (ripartita tra una randa da 54 m² e un genoa generoso al 140% di circa 59 m²), il Dufour 485 riesce a sfruttare egregiamente anche le arie più leggere del Mediterraneo. Con venti moderati mantiene costantemente medie di 7-8 nodi a vela.

• Manovrabilità e conduzione: La risposta al timone con la sua profonda pala singola è precisa e immediata. La stabilità di forma generata dal baglio compensa un rapporto di zavorra più contenuto (circa il 25%), riducendo lo sbandamento iniziale a favore del comfort dell'equipaggio. Molti esemplari includono un bompresso retrattile integrato a prua che semplifica l'uso del Gennaker o del Code 0 direttamente dal pozzetto, rendendola una barca ideale anche per una conduzione in equipaggio ridotto (short-handed).