doufour 485

Dufour 485 Grand Large 2008 года, разработанный известной итальянской студией Umberto Felci вместе с Patrick Roséo для французского судостроительного завода, представляет собой одну из наиболее успешных и иконических моделей золотого века линейки Grand Large. Эта лодка сертифицирована классом CE A (Океан), специально разработана для длительных круизов в открытом море, умело сочетая просторные объемы с отличными морскими характеристиками.

Качество конструкции

Конструкция Dufour 485 отражает солидную традицию трансальпийских судостроительных заводов, объединенную с современными технологиями ламинирования:

• Корпус и палуба: Корпус изготовлен из монолитной стеклопластики (полный слой) ниже линии плавучести для обеспечения максимальной прочности конструкции и устойчивости к ударам. Палуба и надводные зоны корпуса используют вместо этого технику сэндвича с бальзовым или инфузионным наполнением, решение, которое облегчает конструкцию в верхних точках, снижает центр тяжести и обеспечивает отличную термическую и акустическую изоляцию внутри.

• Соединение корпуса и палубы: Соединение между корпусом и палубой выполнено с помощью системы "прямого шва" с клеевым и механическим креплением, увенчанного прочным деревянным (или алюминиевым) порогом, который гарантирует идеальную герметичность и крутильную жесткость при воздействии открытого моря.

• Приложения и балласт: Бульб связан с килем, который, в зависимости от версии, обеспечивает стандартную осадку 1,90 метра или глубокую версию 2,25 метра. Балласт использует стальные нержавеющие пластины внутри корпуса.

• Интерьер и эбенистерия: Интерьер 2008 года отличается обильным использованием массивной древесины и традиционных отделок (часто в тёплых и тёмных тонах, характерных для того периода), предпочитаемых современным пластиковым ламинатам. Столярные работы прочны и рассчитаны на долгую службу, с поручнями, расположенными стратегически для безопасного спуска даже в штормовую погоду.

Качество парусов и поведение на море

Несмотря на внушительную максимальную осадку в 4,70 метра и значительный водоизмещение около 15 тонн, Умберто Фельчи смог создать удивительно манёвренную килевую часть:

• Ход на волне и стабильность: Форма килевой части имеет широкую корму, которая остаётся высокой над водой, уменьшая гидродинамическое сопротивление при наветренных курсах. Корабль демонстрирует мягкий и безопасный ход на волнах, не испытывая сильных ударов по конструкции ("стуков"), сохраняя отличную стабильность курса.

• Парусная поверхность и производительность: Такелаж фракционирован 9/10. С общей парусной поверхностью при ближнем галсе около 113 м² (разделённой между гротом площадью 54 м² и генуэзским парусом на 140% площадью около 59 м²), Dufour 485 отлично использует даже самые лёгкие ветры Средиземноморья. При умеренных ветрах он поддерживает постоянную среднюю скорость 7-8 узлов под парусом.

• Управляемость и ведение: Ответ руля с его глубокой единственной лопастью точен и немедлен. Стабильность формы, создаваемая осадкой, компенсирует более низкий коэффициент балласта (около 25%), уменьшая начальное кренение в пользу комфорта экипажа. Многие экземпляры включают интегрированный в носу откидной бум: это упрощает использование генакера или Code 0直接 из кокпита, делая его идеальной лодкой также для управления с сокращённым экипажем (short-handed).