doufour 485

Le Dufour 485 Grand Large de 2008, conçu par le célèbre studio italien Umberto Felci en collaboration avec Patrick Roséo pour le chantier français, représente l’un des modèles les plus réussis et emblématiques de l’âge d’or de la gamme Grand Large. Cette embarcation est certifiée en classe CE A (Océan), conçue spécifiquement pour les longues croisières en haute mer, combinant habilement des volumes généreux à d’excellentes performances nautiques.

Qualité de Construction

La construction du Dufour 485 reflète la solide tradition des chantiers transalpins unie à des technologies de laminage modernes :

• Coque et Pont : La coque est réalisée en polyester monolithique (stratifié plein) sous la ligne de flottaison pour garantir la solidité structurelle maximale et la résistance aux chocs. Le pont et les zones émergées de la coque utilisent en revanche la technique du sandwich avec âme en balsa ou moulage par injection, une solution qui allège la structure aux points hauts, abaisse le centre de gravité et offre un excellent isolement thermique et acoustique à l’intérieur.

• Liaison Coque-Pont : La jonction entre la coque et le pont est structurée avec un système à « livet droit » collé et boulonné mécaniquement, surmonté d’un solide rail de fange en bois (ou en aluminium) qui garantit une parfaite étanchéité et rigidité torsionale aux sollicitations de la mer ouverte.

• Appendices et Lest : Le bulbe est accouplé à une quille qui, selon la version, offre un tirant d’eau standard de 1,90 mètre ou une version profonde de 2,25 mètres. La lest utilise des plaques de renforcement en acier inox à l’intérieur de la coque.

• Intérieurs et Ébénisterie : Les intérieurs de 2008 se distinguent par l’utilisation abondante de bois massif et de finitions traditionnelles (souvent dans des tons chauds et sombres typiques de la période), préférés aux laminés plastiques plus courants aujourd’hui. L’ébénisterie est robuste et conçue pour durer dans le temps, avec des poignées de maintien positionnées stratégiquement pour une descente sûre même avec une mer formée.

Qualité de voile et Comportement en mer

Malgré le tirant d’eau maximal imposant de 4,70 mètres et un déplacement important d’environ 15 tonnes, Umberto Felci a réussi à signer une coque incroyablement agile :

• Passage sur l’onde et stabilité : La forme de la coque présente une poupe large qui se maintient haute sur l’eau, réduisant la résistance hydrodynamique dans les allures portantes. Le bateau démontre un passage doux et sûr sur les vagues, sans subir d’impacts durs structurels ("cognements"), en maintenant une excellente stabilité de route.

• Surface de voile et performances : L’armement est fractionné à 9/10. Avec une surface de voile totale au près d’environ 113 m² (répartie entre une grand-voile de 54 m² et un génois généreux à 140 % d’environ 59 m²), le Dufour 485 parvient à exploiter egregiement même les vents les plus légers de la Méditerranée. Avec des vents modérés, il maintient constamment des moyennes de 7-8 nœuds à la voile.

• Maniabilité et conduite : La réponse au gouvernail avec sa pale unique profonde est précise et immédiate. La stabilité de forme générée par le baglio compense un rapport de lest plus contenu (environ 25 %), réduisant l’inclinaison initiale au profit du confort de l’équipage. De nombreux exemplaires comprennent un beaupré rétractable intégré à l’avant qui simplifie l’utilisation du Gennaker ou du Code 0 directement depuis le cockpit, la rendant ainsi idéale pour une conduite en équipage réduit (short-handed).