Jeanneau · Prestige 42 S · 2008
2 Volvo Penta IPS 500
1X 6,2
Джинneau Престиж 42s 2008 года - это хард-топ спортивный яхт, который имел огромный коммерческий успех, сочетая элегантность жилых пространств, типичную для французских яхт, с радикальной технической инновацией для своего времени. Разработанный Витторио Гаррони по дизайну и основанный на корпусе, подписанном американским архитектором Майклом Питерсом, он сильно отличается в зависимости от того, смотрите ли вы на него в гавани или управляете им на воде.
🎭 Изображение: Эстетика, Пространство и Стиль Жизни
С точки зрения визуального и планировочного дизайна, Престиж 42s выражает концепцию спортивного роскоши, современности и сильной ориентации на общение.
• Стройные внешние линии: В отличие от версии флайбридж, версия "S" (Спортивная) удаляет верхние придатки, даруя очень стройный, легкий и обтекаемый профиль.
• Полный "Открытый" эффект: Настоящее сердце этой яхты - жесткий электрически открывающийся Хард Топ. За несколько секунд он превращает закрытую каюту в салон под открытым небом. Наличие (во многих моделях) задней стеклянной двери с электрическим стеклом позволяет идеально изолировать среду в холодные месяцы или полностью открыть ее к морю летом.
• Восприятие "большой яхты": Несмотря на то, что это 42 фута (около 13 метров), внешние и внутренние пространства оптимизированы для создания ощущения нахождения на яхте размером 45-50 футов. Палуба кормы имеет большой лежак для загара, расположенный над гидравлическим гаражом для тендера (редкая и очень ценная особенность для этой категории).
• Премиум-интерьер: Внутри судна расположение из 2 кают и 2 санузлов предлагает удивительные объемы, с владельческой каютой в носу и гостевой каютой в корме на всю ширину, оснащенной неожиданной высотой. Отделка из блестящего вишневого дерева отражает стандарт крупных верфей конца 2000-х годов.
🌊 Поведение на воде: Производительность и пропульсия
Prestige 42s 2008 года был одним из первых моделей в своем классе, специально спроектированных вокруг системы пропульсии Volvo Penta IPS 500 (2 дизельных двигателя по 370 л.с. каждый). Этот деталь радикально влияет на его динамическое поведение:
• Миллиметровая маневренность (джойстик): Швартовка в порту становится детской игрой. Благодаря электронике азимутальных IPS-рулей, судно может перемещаться в сторону ("идти крабом") или вращаться вокруг себя, просто перемещая джойстик двумя пальцами.
• Спортивный разгон и ускорение: Благодаря тянущим винтам, обращенным к носу (которые работают в чистой, нетurbulentной воде), эффективность является максимальной. Судно быстро набирает скорость (около 7,6 секунд) и достигает максимальной скорости около 35 узлов. Тяга напоминает почти ту, что у легкого спортивного моторного катера, с переходом от 3 до 30 узлов за около 10 секунд.
• Крейсерская скорость и эффективность: Идеальный режим находится между 2800 и 3000 оборотами, где судно поддерживает комфортную крейсерскую скорость 25-26 узлов. Общие расходы топлива значительно оптимизированы по сравнению с традиционными валовыми линиями (около 90 литров/час в общей сложности), обеспечивая отличную автономность.
• Комфорт и звукоизоляция: На борту вибрации сведены к минимуму, а уровень шума чрезвычайно низок, особенно при закрытой задней ветровке, поскольку двигатели расположены под зоной для загара в корме. Яхта сохраняет очень сухую навигацию, хорошо отражая брызги.
• Слабое место (Навигация в море): Хотя корпус, разработанный Майклом Питерсом, отличный, исторические испытания и отзывы командиров подчеркивают, что при волнении и короткой волне в нос (около 1 метра) яхта склонна "прыгать" на волнах и иногда падать плоско, а не расщеплять воду гладко. Это поведение улучшается значительно, если поддерживать полные баки с водой в носу, чтобы утяжелить переднюю часть. При выполнении тесных поворотов на постоянной скорости яхта склонна иметь довольно большой радиус поворота, который требует регулировки оборотов двух двигателей, чтобы завершить поворот решительно.
Винченцо ЧиттадиниОтдел продаж