Brochure de Hanse 588 : feuilles A4 paysage, 24 photos.
Hanse 588
Vente et courtage

Hanse 588

Hanse Yachts · 588 · 2018

Prix 630 000 € prix demandé (plus commission d'agence) Réf. AYS-V-0010
  • 17,2 mLongueur hors tout
  • 4Cabines
  • 12Couchages en cabine
  • 2018Année
  • 1 400Heures moteur
Chantier
Hanse Yachts
Modèle
588
Année
2018
Emplacement
Italie, Latium,
Prix
630 000 €

Données techniques

Catégorie de navigation
A - Hauturière
État
Très bien
Longueur hors tout
17,20 m
Largeur
5,20 m
Tirant d’eau
2,25 m
Déplacement
24 000 kg
Personnes autorisées
12
TVA
TVA payée dans l’UE
Réservoir de carburant
500 l
Réservoir d’eau
700 l

Moteurs

1 x Volvo D3 150 HP de 150 ch

Type
In-bord diesel
Transmission
Ligne d’arbre (D-Drive)
Heures moteur
1 400

Notes

Pont principal

  • L’Hanse 588 est un bateau de croisière d’altitude de 17,20 mètres né de la plume du studio de architecture navale estimé Judel/Vrolijk & Co.. Produit par le chantier allemand entre 2016 et 2024, ce bateau incarne la philosophie du family cruiser de grandes dimensions, où des volumes imposants,
  • 🏗️ Caractéristiques Constructives et Ingénierie de la Coque
  • La construction de l’Hanse 588 repose sur des processus industriels rigoureux et éprouvés par le chantier, axés sur la robustesse et l’isolation :
  • • Composite en Sandwich et Résine de Polyester Pleine : La coque adopte une structure en sandwich avec une âme en bois de balsa dans l’œuvre morte (pour garantir un excellent isolement thermique et acoustique ainsi qu’une réduction des poids), tandis que l’œuvre vive (sous la ligne de flottaison) et le pont sont réalisés
  • • Renforts Structurels en Carbone : Pour décharger de manière homogène les énormes tensions générées par l’armement, le chantier a intégré des renforts structurels en fibre de carbone dans la zone des landes et de la gabbie de fond. Les parois principales sont entièrement laminées à la coque.
  • • Gestion des Flux Hydrauliques (Pas de Passavants) : Un choix ingénieurique délibéré et distinctif du modèle est l’absence de passavants traditionnels sur les passavants. L’eau de pluie ou marine qui monte à bord est canalisée et déviée directement le long des lignes du pont jusqu’à s’écouler au-delà du
  • 📐 Plan de Pont et Ergonomie Externe
  • Le plan de pont se développe sur un concept de totale propreté visuelle, de grands espaces de détente et de gestion centrée sur le cockpit méditerranéen :
  • • Tuga « Scavata » et Zone Prendisole : à l’avant de l’albero et de la rotaia du fiocco autovireur, la tuga présente un rabattement géométrique étudié pour accueillir une zone prendisole à fil de pont. Cette conception non seulement améliore l’esthétique en conférant un profil filant et agressif, mais garantit
  • • Le T-Top Rigide (Hard Top Bimini) : l’une des innovations technologiques les plus importantes pour le confort à l’extérieur est le robuste T-Top en option en vetroresina. Cette structure a été conçue pour assumer une double fonction : elle supporte le point de scotta de la randa (en éloignant les charges pesantes de
  • • Le Pozzetto et la Zone Living : divisé nettement entre zone de détente et zone de manœuvre. Il abrite deux grands tables de repas rabattables qui peuvent se transformer en lits prendisole supplémentaires à l’extérieur, protégés du vent et des embruns.
  • ⛵ Timoneria e Filosofia "Easy Sailing"
  • Conformément à l’ADN du chantier, le Hanse 588 est conçu pour être géré entièrement par une seule personne directement depuis les colonnes de commande :
  • • Centralisation des Manœuvres : toutes les écoutes, les drisses et les cordes de réglage courent à l’intérieur de canaux encastrés sous le pont pour réémerger exclusivement à la hauteur des winches positionnés à proximité des timoneries. Le timonier peut régler les voiles, virer et gouverner sans jamais
  • • Gréement et Génois Autovireur : le sloop est équipé d’un gréement puissant d’environ 157 m² (dans la configuration standard), soutenu en série par le rail du génois autovireur positionné à l’avant du mât. Pour les allures portantes ou les vents légers, un deuxième étai est disponible en option pour armer un tourmentin
  • • Plateforme de bain et garage du tender : La section arrière comprend une grande plateforme de bain hydraulique abaissable qui, une fois ouverte, révèle l’accès au garage du tender, conçu pour accueillir un bateau de service (jusqu’à environ 2,80 mètres) avec système de lancement et de hissage longitudinal.

Pont inférieur

  • Les intérieurs de l’Hanse 588 se développent sur une philosophie de conception diamétralement opposée à celle des puristes racer-cruiser : l’objectif ici est de maximiser le volume habitable, la hauteur sous plafond et la luminosité domestique, transformant le yacht en une véritable villa flottante pour les
  • Avec une hauteur moyenne dans les locaux principaux qui dépasse les 2,15 mètres, l’architecture des intérieurs joue sur des géométries carrées, des surfaces généreuses et une forte intégration technologique.
  • ⛵ Le Carré et l’Espace de vie
  • Le salon principal exploite pleinement la largeur maximale de 5,20 mètres, offrant un environnement aéré et reconfigurable qui reçoit la lumière de pas moins de 20 sources différentes entre hublots et fenêtres de muraille :
  • • Salon Multifonctionnel (côté gauche) : Il abrite un imposant canapé en « U » entouré d’une table à manger ouvrable et abaissable électriquement (qui peut se transformer en un énorme lit matrimonial supplémentaire).
  • • Zone Lounge ou Cartographie (côté droit) : sur le côté droit, un second canapé linéaire trouve place, ainsi que deux fauteuils lounge séparés par un petit guéridon, ou une station de cartographie traditionnelle avec instrumentation de navigation et panneau domotique Hanse Smart Yachting System.
  • • La Cuisine à Îlot (Îlot Central) : C’est l’un des traits distinctifs de ce modèle. Disposée en « L » ou en couloir selon les dispositions, elle se développe vers l’avant et peut intégrer une véritable île centrale d’appui. Elle est équipée de réfrigérateurs à tiroirs capables, d’un congélateur, d’un four à gaz à trois feux
  • 🛏️ Le Concept « Silent Master Cabin » et la Zone Nuit
  • Hanse a porté une attention particulière à l’isolation thermo-acoustique, en introduisant des solutions ingénieuses pour le confort nocturne :
  • • La Suite Armatoriale (Proue) : Cette cabine adopte le concept breveté « Silent Master Cabin ». Les parois qui la séparent du salon et des zones techniques ont été réalisées avec une stratification spéciale à densité différenciée et des matériaux fonoabsorbants, éliminant les bruits des installations et
  • • Cabines d’Invités de Poupe : Sous le cockpit se développent deux cabines doubles jumelles symétriques. Grâce aux formes de la coque Judel/Vrolijk, ces cabines ne souffrent pas du sentiment de claustrophobie typique des 50 pieds : la hauteur au-dessus du lit est généreuse et les passages latéraux permettent de m
  • • La Cabine Utility / Lits Superposés (En option) : Sur le côté gauche, à l’arrière de la cuisine, le layout standard prévoit un local de stockage/laverie walk-in ou une quatrième cabine avec lits superposés, idéale pour l’équipage ou les enfants.
  • Finitions, Installations et Confort à Bord
  • La modularité industrielle du chantier allemand se reflète dans la précision des assemblages et le choix des matériaux :
  • • Ébénisterie et Matériaux : Les intérieurs sont disponibles en différentes essences, du classique Acajou au moderne Chêne Français (French Oak) ou Châtaignier, associés à des pagliolats à haute résistance qui simulent le teck ou le noyer. Tous les meubles présentent des angles arrondis avec des massels de protection p
  • • Éclairage Domotique et Scénographique : L’Hanse 588 utilise un système d’éclairage entièrement à LED réglable, divisé en zones (lumières directes, lumières de courtoisie au sol et bandes LED indirectes encastrées dans les plafonds) pour créer des scénarios d’atmosphère différents le jour et la nuit.
  • • Climatisation compartimentée : l’installation de climatisation et de chauffage (en option de plus de 40 000 BTU) est canalisée de manière indépendante pour chaque cabine, permettant la régulation autonome des flux et des températures via des thermostats numériques locaux.

Équipements

Électronique de navigation

  • GPS
  • Pilote automatique
  • VHF
  • Réflecteur radar
  • Plotter cartographique
  • Anémomètre
  • Écosondeur
  • Instrument de vitesse
  • AIS

Équipement technique et de pont

  • Ancre
  • Mouiller l’ancre de proue
  • Pompe de cale
  • Feu de navigation
  • Propulseur d’étrave
  • Propulseur de poupe
  • Panneaux solaires
  • Capote de roof
  • Bimini-top
  • Échelle de bain
  • Plateforme de bain électrique
  • Passerelle
  • Douchette de pont

Voiles et manœuvres

  • Grand-voile 100 m²
  • Foc 60 m²
  • Génois 130 m²
  • Gennaker 300 m²

Équipement domestique

  • Lave-vaisselle
  • Climatiseur Webasto
  • Ventilateurs Caframo
  • WC électrique
  • Installation d’eau sous pression
  • Installation d’eau chaude
  • Installation pour le lavage du pont
  • Chauffage
  • Climatiseur

Divertissement

  • Internet par satellite
  • Table de cockpit
  • Bar avec évier

Cuisine et électroménager

  • Réchaud
  • Micro-ondes
  • Four
  • Évier
  • Réfrigérateur
  • Cuisine au gaz
  • Hotte aspirante

Habitabilité

Nombre de cabines
4
Nombre de salles de bains
2
Couchages en cabine
12
Couchages au total
12

Matériaux

Pont
Teck
Coque
Polyester VTR

Description

Le Hanse 588 est un cruiser de luxe de 58 pieds conçu par le studio réputé Judel/Vrolijk. Construit entre 2016 et 2024, il représente le parfait mariage entre agilité sportive, technologie innovante et grands volumes dédiés aux longues traversées en tout confort.

Bateau de 17,2 mètres, de 2018. 4 cabines pour 12 invités.

Voiles neuves 2025, générateur 2024, furler boom 2025, propulseur d’étrave et de poupe, 4 winches électriques, doubles manettes Volvo penta et doubles commandes pour hélices de manœuvre, lave-vaisselle, climatiseur Webasto, ventilateurs Caframo dans toutes les cabines et dans la dinette, toutes les prises à quai true design remplacées en 2026, membrane et pompe dessaleur neuves 2026.

Moteurs : 1 x Volvo D3 150 ch de 150 cv, 1 400 heures de navigation.

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Hanse 588
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